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嘉兴在线新闻网     2018-04-19 19:58:39     手机看新闻    我要投稿     飞信报料有奖

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  每一年汽车的市场都伴随着新产品、新品牌、新战略的层出不穷而喧嚣不止,所有的“新”其实都指向一个老话题,那就是销量。

  新京报汽车周刊回望2017年汽车企业销量,盘点各家车企一年成绩单,看看表现到底如何?  1这些车企没能完成目标任务  2017年,受购置税优惠幅度减小的影响,我国乘用车产销增速明显减缓,是2008年以来年度最低增长水平。   在此背景下,不少车企遇冷下滑,未能达成其2017年设定的销量目标,并暴露出各自的市场困境。 一些自主品牌首当其冲,面对微增长的市场环境,品牌竞争力仍逊于合资品牌,销量增长乏力。   新京报记者对目前已公布销售数据的车企进行不完全统计,上汽乘用车、东风悦达起亚、神龙汽车、东风启辰、长城汽车、江淮乘用车、长安汽车、海马汽车、上汽通用五菱等9家车企均未能完成销售目标。   其中,海马汽车受到的冲击最为严重,2017年实际销量仅完成全年任务的%,是这9家中任务完成率最低的车企。   有着严重SUV“依赖症”的长城、江淮在SUV市场竞争加剧的情况下,难再维持大幅增长的销量,这两家企业2017年销售目标完成率分别为%和%。 而上汽乘用车虽然通过推出多款新车拉动销量大幅增长,但距离60万辆的销售目标仍有8万辆的差距。

  合资品牌的发展也并非顺风顺水。

以标致、雪铁龙为主的法系车,因产品、品牌竞争力不足等原因,持续颓势,神龙汽车2017年销售任务完成率为%。 “萨德事件”影响下的韩系车在2017年呈现断崖式下滑,尽管在2017年年中东风悦达起亚将销售目标下调至40万辆,但由于车型“同质化”现象凸显,产品后劲不足等原因,最终仍以万辆的成绩遗憾收官。   ■现状解析  神龙汽车掉队已久  法系车在中国市场遇冷,标致及雪铁龙品牌在华销量均出现明显下滑。 2017年神龙汽车总销量为万辆,同比下滑37%,这与其下调后的年销量目标万辆仍有一定距离。   东风公司党委常委、副总经理刘卫东公开说,神龙汽车以前是跑太快了,压到最后垮了,现在先回到正规的动作上来。 “近期PSA也在对中国的战略进行重新反思和重新调整,双方的目标都是一样的,必须把神龙汽车做好。 ”刘卫东称。

  上汽通用五菱神话破灭  “神车”制造者上汽通用五菱2017年没能续写神话,原计划完成230万辆的销售目标,到年底收官时只完成销售215万辆。

  据了解,虽然其宝骏品牌年度销量突破100万辆,但上汽通用五菱宏光系列全年销量累计万辆,同比下降了%。

  长安汽车颓势难掩  按照长安汽车规划,2017年全年销售目标310万辆,其中自主品牌汽车销售目标为200万辆。 而实际上长安汽车去年累计销量为万辆,同比下滑%。 其中,长安品牌汽车销量为万辆。

  去年年初,长安自主品牌延续了2016年销量强劲表现,可惜随后便出现了大幅度下滑。

尽管长安在5月率先打响了官降,睿骋、CS75、CS35等注销车型大幅降价,顺势迎来一波销量逆转,但在下半年,还是没能止住销量下滑的趋势。   合资品牌方面,长安福特和长安马自达也未能完成年度销量目标,其中长安福特汽车2017年度累计销售万辆,同比下降14%;长安马自达2017年度累计销售万辆,同比增长%。   东风悦达起亚积重难返  东风悦达起亚在2017年遭遇重创。

销量严重下滑,目标调整至40万辆,最终也仅完成了万辆。

  对此,东风悦达起亚方面对新京报记者回应称,“一方面是外部不可抗因素的影响,另一方面,也不得不承认,在快车道上飞驰了多年的东风悦达起亚遭遇了‘瓶颈期’”,“企业管理机制、产品服务、品牌营销、销售网络等方面原本隐藏起来的问题和不足,在新形势和新环境下凸显了出来。

”  上汽乘用车发展不均  2017年最火的一个概念就是“互联网汽车”,上汽乘用车推出的新产品大部分都贴上了这个标签。

其荣威和名爵共销售新车超过52万辆,同比增长62%。

但遗憾的是,上汽乘用车年初制定的销售目标是60万辆,并未完成。

荣威和名爵两大品牌发展不均,荣威销量达万辆,名爵销量仅为万辆。

  长城汽车主力下滑  2017年年初,长城汽车定下125万辆的年销量目标,但实际全年累计销量为107万辆,同比下滑%,年销量目标完成率为%。

  SUV车型表现不佳是长城汽车销量下滑的主要原因之一。

2017年,长城汽车SUV车型累计销量为938282辆,同比仅微增%。

其主力车型哈弗H6去年全年销量为506418辆,同比下滑%。

据了解,长城汽车2018年度销量目标定为116万辆。

  东风启辰势单力薄  东风启辰2017年实现销量万辆,虽然同比增长%,但并未完成万辆的年度目标。

  2017年2月,东风日产启辰正式独立为东风启辰。 业内分析认为,东风启辰目标未完成的一部分原因在于,在其作为东风日产合资自主品牌发展期间,为了区分与东风日产品牌的不同,启辰多数车型价格区间在10万元左右,这使得其品牌形象一直无法提升。   江淮乘用车连续滑坡  2017年,江淮乘用车全年万辆的销量与40万辆的销量目标相差甚远,目标完成率仅为%。   进入2017年以来,江淮乘用车连续12个月销量滑坡,SUV车型销量大幅下滑是其传统乘用车成绩不佳的主要原因之一。

作为销量支柱的江淮汽车SUV,全年销量121334辆,同比下滑%。

  海马汽车缺乏主力  海马汽车在2017年年初定下了30万辆的销量目标,尽管奋力拼搏一年,但累计销售仅为14万辆,同比下降%。

其中,基本型乘用车累计销量为47756辆,同比下降%;MPV累计销量8184辆,同比下降%;SUV累计销量84385辆,同比下降%;交叉型乘用车累计销量107辆,同比下降%。   海马总体销量不佳的原因,是主销车型S5的表现乏力。 同大部分自主品牌一样,海马汽车支撑销量的车型为SUV,而随着海马S5竞争力下滑,海马汽车总体的销量也再度疲软。   ■9家车企销量  神龙汽车  2017年销量:万辆  2017年目标:万辆  目标成率:%  上汽通用五菱  2017年销量:215万辆  2017年目标:230万辆  目标成率:%  长安汽车  2017年销量:万辆  2017年目标:310万辆  目标成率:%  东风悦达起亚  2017年销量:万辆  2017年目标:40万辆  目标成率:%  上汽乘用车  2017年销量:52万辆  2017年目标:60万辆  目标成率:%  长城汽车  2017年销量:107万辆  2017年目标:125万辆  目标成率:%  东风启辰  2017年销量:万辆  2017年目标:万辆  目标成率:%  江淮乘用车  2017年销量:万辆  2017年目标:40万辆  目标成率:%  海马汽车  2017年销量:14万辆  2017年目标:30万辆  目标成率:%  B10-B11版采写/新京报记者王亚菲张洁黄阳孙晓萌SourcePh"style="display:none">更多详细新闻请浏览新京报网。


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